- Sebastian Vettel verliess in Spielberg die Fahrersitzung vorzeitig und wurde daraufhin hart bestraft und ist nun auf Bewährung.
- Das Problem liegt aber tiefer, denn Fahrer und Rennleitung geraten immer öfter aneinander.
- Auch die Rotation zwischen Niels Wittich und Eduardo Freitas ist den Piloten ein Dorn im Auge.
Sebastian Vettel hat mal wieder ein Zeichen gesetzt. Der Deutsche verliess in Spielberg im Rahmen des elften Saisonrennens die Fahrersitzung – ein Affront und eine Eskalation der seit Wochen schwelenden Unzufriedenheit der Piloten mit der Arbeit der Rennleitung. Vettel wurde zu einer Zahlung von 25.000 Euro verurteilt, ausgesetzt zur Bewährung. Er hatte sich anschliessend beim Renndirektor entschuldigt.
Was das grundsätzliche Problem aber nicht aus der Welt schafft. Denn die Fahrer sind in dieser Saison ganz offenkundig frustriert wegen der Arbeit der Rennleitung, konkret geht es um fehlende Konstanz und Transparenz bei der Anwendung der Regeln, vor allem in Zweikämpfen auf der Strecke.
In dem Fahrermeeting sollen sich die Fahrer aber wohl intensiv über unwichtigere Dinge gestritten haben. So ging es zum Beispiel darum, wo die Boxeneinfahrtslinie sein sollte. 20 Minuten lang soll es rund gegangen sein, ohne dass sich etwas bewegte - was Vettel schliesslich angeblich so auf die Palme brachte, dass er den Raum aufgebracht verliess. Er selbst wollte anschliessend nicht mehr über das Meeting sprechen.
Schumacher: Rückendeckung für Vettel
Öffentliche Unterstützung erhielt er aber von
Gegangen ist aber nur Vettel. Dafür nahmen einige andere Fahrer anschliessend kein Blatt vor den Mund. Mercedes-Pilot George Russell forderte "mehr Konstanz bei den Strafen". Man brauche "nur einen Renndirektor, das führt dann zu konstanteren Ergebnissen", so Russell.
Wechsel zwischen Wittich und Freitas
In dieser Saison wechseln sich der Deutsche Niels Wittich und der Portugiese Eduardo Freitas als Nachfolger von Michael Masi ab. Was dann zu Situationen wie in Spielberg führt: Da wollten die Fahrer über verhängte (und auch nicht verhängte) Strafen beim Rennen in Silverstone sprechen. Das Problem: Der in Spielberg verantwortliche Wittich war in Silverstone nicht zuständig.
"Wir kommen zu einer Veranstaltung und oft sind die Regelhüter des vorangegangenen Events nicht da. Sie müssen ihre Entscheidungen nicht rechtfertigen und wenn wir Fragen stellen, ist es schwierig, eine klare Antwort zu bekommen", so Russell. Da werde die Verantwortung jemandem zugeschoben, der nicht dabei gewesen sei, so der Brite: "Das macht das Ganze schwierig." Auch Red-Bull-Pilot Sergio Perez kritisierte "eine gewisse Inkonstanz" und hofft auf einen "Rhythmus" in der Zusammenarbeit.
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Das ewige Schmuckverbot
Ein Problem ist allerdings auch die Priorität der Themen. "Ich höre, dass da über Themen diskutiert wird, die nicht zu den 50 wichtigsten gehören. Meiner Meinung nach ist das grösste Problem, dass wir mal festlegen sollten, was die wichtigsten Prioritäten sind, die wir lösen müssen", sagte Mercedes-Teamchef Toto Wolff.
Schöne Beispiele sind die schier endlosen Diskussionen über feuerfeste Unterwäsche und das Schmuckverbot, die die Formel 1 über Wochen begleitet haben. In Miami lief Vettel mit einer Unterhose über seinem Rennanzug durch die Boxengasse, um humorvoll auf die falschen Prioritäten hinzuweisen. Witzig finden die Fahrer die Probleme inzwischen aber ganz offensichtlich nicht mehr.
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